Voici ce qu'il faut savoir pour regler correctement les suspensions de son VTT
et ainsi avoir un vélo au comportement optimal :


La fourche :                                                             
                                                                                                                                                                                

                                          

1 le pivot
2 le té
3 les plongeurs
4 les fourreaux
5 l'axe (ici de 15mm)



L'amortisseur :


                             


1 le plongeur
2 chambre d'air du ressort pneumatique
3 valve d'air       



Quelques termes techniques a savoir :


- precontrainte : c'est la dureté du ressort

- compression : c'est la phase ou la fourche se comprime

- detente/rebond : c'est le contraire de la compression , quand la fourche
                                   revient a sa position initiale .
 


Principaux réglages des fourches et des amortisseurs : 


- la precontrainte : réglage de la dureté du ressort en fonction du poids du pilote

- la détente : reglage du rebond , c'est a dire la vitesse à laquelle la fourche va 
                       revenir a sa positio initiale . Un réglage qui n'est en aucun cas à
                       négliger car en cas d'un réglage trop lent sur une succession de
                       choc la fourche ou l'amortisseur talonnera .
                       Par contre , avec un réglage trop rapide , la fourche ou la suspension
                       arrière remontera trop vite et causera une perte d'adherence
                       au niveau de la roue .

- la compression : control de la vitesse d'enfoncement de la fourche ou de
                                   l'amortiseur independamment de la dureté du ressort
                                   grace a l'huile .


Par exemple : 


 

Molette rouge : réglage du rebond
Molette bleue : réglage de la precontrainte
(ici par une valve d'air)
       

Réglage du SAG :


Le SAG c'est l'enfoncement initial des suspensions sous le poids du pilote
au repos (assis les pieds sur les pédales avec l'equipement : casque , sac ...)

C'est le tout premier réglage a effectuer sur une fourche ou un amortisseur .

Pour régler le SAG de votre fourche , il faut :

- Mettre un collier rilsan sur l'un des deux plongeurs , sans trop le serrer .

- Montez sur le vélo et s'asseoir doucement sur la selle , en mettant les pieds
  sur les pédales .  

- Redescendre et mesureer de la façon suivante :

Selon le débattement de votre fourche , la mesure doit correspondre à : 


                  débat.                XC               DH
                                           (15%)          (20%)

                  80 mm            12 mm              -
                100 mm            15 mm              -
                110 mm            16,5 mm           -
                120 mm            18 mm              -
                130 mm            19,5 mm           -
                140 mm            21 mm        28 mm
                150 mm                 -              30 mm
                160 mm                 -              32 mm
                180 mm                 -              36 mm
                203 mm                 -              40,6 mm 


Ensuite il suffit d'ajuster la pression d'air en gonflant ou en degonflant
la fourche a l'aide d'une pompe haute pression dans le cas d'une 
suspension a ressort pneumatique .

Dans le cas d'une fourche à ressort helicoïdal (ou élastomère) , la molette
de precontainte est vissable  afin d'ajuster la dureté .

Si une fois la molette vissée ou dévissée a fond , vous ne parvenez pas
au réglage souhaité , il faudra alors changer le ressort et opter selon
vos besoin pour un plus dur ou un plus souple . 



Régler le SAG de l'amortisseur :

Pour régler le SAG sur un amortisseur , la méthode est identique .

Mesurez la course de votre amortisseur (la longeur du plongeur .
Veillez à ce que l'amortisseur soit bien décomprimé au maximum)
Après , selon votre pratique , le SAG devra correspondre à 15% de
la course totale de l'amortisseur pour une pratique XC , et jusqu'a
30% pour une pratique DH . A vous de voir ensuite selon vos
préferences et votre pratique le SAG qui correspondra le mieux
a vos besoins .

Certains cadre son equipés de "curseur" sur leurs bras oscillant afin
de pouvoir regler facilement le SAG . (Les Lapierre spicy par exemple)